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如果說表面的光鮮亮麗映射出城市的風(fēng)貌，是一個城市的“面子”的話, 那么埋于地下的基礎(chǔ)設(shè)施則是一個城市的“里子”。 地上車水馬龍，地下管廊內(nèi)管線林立，并源源不斷輸送著水、電、氣、熱等能源，它們就是城市的“生命線”。 地下綜合管廊，就是在地下開辟一個空間，讓原來在地上或者架空的電力、通訊、自來水、排水、燃氣等各種管線，“住”在一起，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)和維護管理。 目前，全市實施的地下綜合管廊總長約100·61公里，今后首府繼續(xù)堅持緊貼民生推動高質(zhì)量發(fā)展，逐步推進綜合管廊的建設(shè)和應(yīng)用。 “生命線”有了“VIP通道” 電力、通信、燃氣……城市管線布設(shè)，時常面臨兩難：架在空中，街道上方是難看的“蜘蛛網(wǎng)”；埋入地下，易腐蝕，維修不便。而地下綜合管廊的建設(shè)正在慢慢解決這些問題。烏魯木齊地下綜合管廊投資管理有限公司（以下簡稱管廊公司）副總經(jīng)理劉剛說，公司建設(shè)、運營、管理的綜合管廊長86.86公里。其中蘇州路西延、艾丁湖路、衛(wèi)星路、新醫(yī)路西延4條綜合管廊已投入使用，全長12.63公里。 出租車司機張寶林說：“現(xiàn)在行駛在經(jīng)開區(qū)（頭屯河區(qū)）這邊，明顯感覺到道路中間少有窨井蓋，路邊也看不見電線桿了。 ” 從外觀看，艾丁湖路地下綜合管廊跟地下通道類似，布設(shè)著大小不一的綜合管廊入口、投料口、通風(fēng)口。2020年 12月11日，記者戴上安全帽、反光服跟隨管廊公司工作人員從入口拾階而下，發(fā)現(xiàn)地下共有三層，空間十分開闊，絲毫沒有憋悶的感覺，相比零下十幾度的地上要暖和一些。

管廊公司運營管理部技術(shù)員涂志恒說：“冬天的溫度大概25攝氏度，這里有自然通風(fēng)及機械通風(fēng)系統(tǒng)。” 在地下7米的空間內(nèi)，3620米長的綜合艙兩旁的管道支架密集而整齊地排列著，上面分別標注著“中水支架”“通信支架”等標識牌。中間的空間能容兩人同時通過。兩側(cè)各有一排混凝土結(jié)構(gòu)的支墩，兩根直徑70厘米的白色熱力管固定在支墩上。 管廊公司運營管理部副經(jīng)理劉義珍說：“我們會根據(jù)管線的不同類別，將他們分別安排進不同的艙。 比如天然氣和高壓電纜安全等級比較高，單獨設(shè)置了燃氣艙和電力艙。綜合艙就比較寬一些，可以敷設(shè)熱力、給水、中水等管線。目前艾丁湖路地下管廊已經(jīng)入廊12家入廊管線單位。” 地下綜合管廊投入運營后，這些管線的維護全在管廊中進行，地面預(yù)留的人員出入口、坡道和吊裝口，可供人、機械設(shè)備、物進出；各類逃生口、排風(fēng)口等可確保管廊的安全運維；各類管線的接駁口，能滿足各類用戶的不同需求。 地下管廊設(shè)置“智慧大腦” 當(dāng)記者剛進入3610米長的蘇州路西延地下管廊內(nèi)，管廊墻壁紅色報警器開始閃爍。劉義珍解釋，一旦有人進入地下管廊，便會自動報警。 電力艙上方架設(shè)了三根10千伏的電纜，外面套了一層高絕緣阻燃的“黑皮外套”。電纜四周的管道支架上布置一種藍色電線。 “這是什么？”涂志恒說：“這是感溫光纖，可以實時感受到周圍電纜的溫度，一旦過高，也會及時報警。我們便會立即過來巡查維護。每隔100多米， 墻壁上掛了一個黃色的電話。維修人員馬合沙提·塔依甫江介紹，這是專用電話，地下沒有信號，維修人員便通過專用電話聯(lián)系。 管廊上方裝有甲烷、硫化氫、氧氣和二氧化碳的探測器、溫濕度監(jiān)測儀、煙霧監(jiān)測儀、手動報警器等。 地下管廊內(nèi)的一切情況，都可通過儀器進行遠程監(jiān)控 。 在九家灣綜合管廊監(jiān)控中心，可實時查看監(jiān)控視頻、環(huán)境信息， 對管廊內(nèi)照明、風(fēng)機、水泵、電子井蓋等設(shè)備的管理達到了可視化和智能化，可全面、準確掌握管廊內(nèi)環(huán)境狀況，預(yù)測、分析附屬設(shè)備及管線的運行趨勢，確保管廊安全穩(wěn)定運行。 劉剛說，公司利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)了綜合管廊的智能、協(xié)同、高效和規(guī)范化管理，提高綜合管廊安全運行、科學(xué)管理和社會服務(wù)水平。 馬合沙提·塔依甫江每天的工作就是和管線、設(shè)備打交道，每個“成員”的工作狀態(tài)全都顯示在監(jiān)控室的大屏幕上，哪個“成員”一旦“生病”，監(jiān)控終端馬上就能顯示出病癥的級別和位置，他也可以按圖索驥直達“病灶”。 馬合沙提·塔依甫江說：“每天還會用專業(yè)設(shè)備對每個角落進行巡檢，到目前為止，沒有出現(xiàn)任何故障。 ”

地下管廊內(nèi)，每走200多米就可以看到一個小門。據(jù)悉，燃氣艙和電力艙每200米為一防火分區(qū)，兩端設(shè)置防火門， 管廊內(nèi)防火門為常閉狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)，管廊艙室內(nèi)的防火門會立即關(guān)閉，同時艙室頂部的高壓細水霧消防系統(tǒng)會啟動滅火，防止火勢蔓延。 “十四五”建設(shè)重在“連片成網(wǎng)” 記者看到，地下管廊有的設(shè)置三層，有的是兩層，寬窄不一。 劉義珍解釋，地下綜合管廊就像一個地下交通網(wǎng)，管廊之間成網(wǎng)成片，縱橫交錯，從一個點出發(fā)就能達到其他的點，這個交通網(wǎng)既有一條條路，還有路與路的交叉口，更有“立交橋”，讓管廊之間立交互通。 地下綜合管廊雖然可以根治“馬路拉鏈”，但建設(shè)時仍需開挖地面，在老城區(qū)很難放開手腳。從目前烏魯木齊正在實施的地下綜合管廊工程項目來看，主要分布于高鐵片區(qū)、城北片區(qū)、河馬泉新區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域。“十四五”時期將更加側(cè)重管廊之間的連通，成網(wǎng)成片，覆蓋面更廣，功能更強，才能發(fā)揮更大效應(yīng)。作為拓展新城區(qū)、轉(zhuǎn)換發(fā)展動能重點區(qū)域的河馬泉新區(qū)，目前正綜合統(tǒng)籌地下管廊、地面道路、地上綠化帶、再生水利用等工程，切實把高質(zhì)量發(fā)展貫穿到新區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理的各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)、全過程。 市建設(shè)局(人防辦)重點項目建設(shè)科科長翟國華說:“目前河馬泉新區(qū)已建設(shè)了6條綜合管廊。新區(qū)的市政工程在整體規(guī)劃、勘查、設(shè)計、建設(shè)等環(huán)節(jié)上都是統(tǒng)籌考慮，先地下再地上，多部門分工協(xié)作。 ” 綜合管廊成網(wǎng)成片，才能形成規(guī)模效應(yīng)。劉剛坦言，地下綜合管廊是百年工程，必然離不開前期的科學(xué)規(guī)劃，因開發(fā)建設(shè)投資大、成本高必須做到建管并重。應(yīng)充分考慮區(qū)域開發(fā)與改造時公用設(shè)施容量的預(yù)期需要，以及各類管線單位中遠期規(guī)劃建設(shè)需求。 如正在建設(shè)城北主干道綜合管廊是連接高鐵片區(qū)管廊與城北片區(qū)管廊的主要通道。同時也是連接烏魯木齊管廊區(qū)域系統(tǒng)的干線管廊，在發(fā)揮全市管廊系統(tǒng)的整體功能上將起到重要作用。而東進場高架道路綜合管廊建成后將服務(wù)于機場片區(qū)，與正在建設(shè)的城北主干道管廊、安寧渠路等管廊形成規(guī)模較大的綜合管廊系統(tǒng)。 烏魯木齊市將堅持因地制宜、遠近兼顧、全面規(guī)劃、分步實施的原則，穩(wěn)步推進綜合管廊的建設(shè)，及規(guī)范運維管理，提高城市保障供給能力和城市安全。