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2020年3月，充電樁建設(shè)正式被納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域。也正是從那時(shí)起，本刊編輯部啟動(dòng)了“聚焦‘新基建’ 走近充電圈”系列報(bào)道。一年來(lái)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者陸續(xù)采訪了多家充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，多位業(yè)內(nèi)專家、終端用戶，從微觀、中觀和宏觀角度對(duì)新能源汽車的這一下游環(huán)節(jié)進(jìn)行了較為深入的探究，可謂收獲良多。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在充電樁被納入“新基建”的一年時(shí)間里，行業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)跨越式發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模和總量整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)評(píng)價(jià)是客觀的。不過(guò)，一則政策利好本身就有一個(gè)逐漸發(fā)酵、釋放的過(guò)程；二則質(zhì)變總要通過(guò)量變，不可否認(rèn)的是市場(chǎng)的無(wú)形之手正在悄然改變著充電樁行業(yè)。距離去年3月中央密集部署新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（以下簡(jiǎn)稱“新基建”），已有一年多的時(shí)間。新能源汽車充電樁與5G基站建設(shè)、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并列成為其七大重點(diǎn)領(lǐng)域。伴隨新能源汽車的大力推廣，充電樁行業(yè)終于從幕后走到臺(tái)前，甚至可以說(shuō)站到了舞臺(tái)的中央。或許“新基建”這個(gè)名詞帶給人們的新鮮感和沖擊力已不如從前，但充電樁行業(yè)卻在其影響下經(jīng)歷變化。

記者了解到，一年前，“新基建”熱潮吸引眾多資金進(jìn)入充電樁行業(yè)，不少新興企業(yè)得以“站在巨人的肩膀上”開(kāi)拓市場(chǎng)。然而，轉(zhuǎn)身離場(chǎng)的企業(yè)也不在少數(shù)。不同于此前“跑馬圈地”搶占地盤的非理性階段，充電樁行業(yè)在“新基建”的推動(dòng)下更趨有序、規(guī)范發(fā)展，各方力量都在尋找合適自己的有利市場(chǎng)位置。